月份彙整三月 2008

如果不是因為自己有通勤需要，某諾恐怕不會刻意像這樣每天搭火車，甚至連班次和車種都一直在意吧(或者說是時間計較慣了) 車種的話因為彰化車站有個全台灣獨一無二的鐵路扇形車庫，台鐵要是在哪時候進了哪些新車種或 有問題列車需要維修，多半都是拖來這裡。車庫那邊常常看得到些挺有意思的狀況哩 久而久之某諾似乎可以懂點鐵道迷的心情了，雖然自己還不算是啦XD   就在兩個禮拜前，這款台鐵在06年引進台灣的首部傾斜式列車TEMU1000型─太魯閣號終於開始在西部幹線營運啦~   向民間徵求TAROKO這名字的緣由，是因為它原本的營運取向是台北─花蓮太魯閣國家公園的觀光列車，且TAROKO無論 用國、台、客、英或日語稱呼都相當易記。之所以會加入西部幹線是因為過年期間用來支援北迴鐵路的效率相當突出，遂 將路線延長至彰化─台北─花蓮。   拜它身為傾斜式列車，有著過彎不必減速的特性，彰化到台北只要1小時40分，到花蓮也可以在4小時之內抵達(聽說 如此宣傳還真的吸引了些高鐵族的說) 傾斜式列車過彎時，可透過車上自動式或被動式控制系統，使車體向內傾斜，亦即車輛重心內移，與離心力達成平衡， 速度上每小時可提升20~25公里，因為省下了一般列車入彎減速&出彎加速的時間   至於某諾搭乘起來的感覺嘛…..    它的票價和自強號相同(但一定得對號入座，也就是不賣站票滴= =+)舒適感和噪音控制當然是更上一層樓，真說會在意什麼的話，大概就是身為國營企業的台鐵還是會在資訊面板上偶爾打些廣告吧，當然這點遐不掩瑜某諾感覺到進站的時候一路都超平穩的車廂會左右晃個幾下，問列車長得到的答案是"因為控制太魯閣號擺角的系統是手動和自動共存，系統會在列車將停的前幾秒中自我測試擺動支架的角度有無異常"所以真的會在意或是三半規管不夠強的話就還是帶個暈車藥以防萬一囉~ 結論是台鐵這間老公司為了和高鐵等客運競爭，還算有點在作業上用心某諾也希望下次踏進車站時能發現更多的驚奇囉~生活中的樂趣大概就是這樣找的吧